Boechat e Quattrucci\u00a0morreram em decorr\u00eancia de politraumatismos causados pelo impacto entre o helic\u00f3ptero e o caminh\u00e3o, ocorrido em 11 de fevereiro.<\/p>\n
A reportagem n\u00e3o conseguiu localizar o representante do Minist\u00e9rio P\u00fablico respons\u00e1vel por acompanhar o caso para comentar o assunto nesta semana.<\/p>\n
Para a Pol\u00edcia Civil, que investiga o acidente, ainda n\u00e3o h\u00e1 elementos para responsabilizar algu\u00e9m criminalmente pela colis\u00e3o e pelas mortes. O entendimento da investiga\u00e7\u00e3o, at\u00e9 ent\u00e3o, \u00e9 de que o que aconteceu foi uma \u201cfatalidade\u201d.<\/p>\n
Al\u00e9m do laudo do IC, que atesta que o motorista estava em velocidade compat\u00edvel para o trecho, outra prova corrobora com a hip\u00f3tese de que n\u00e3o houve crime na colis\u00e3o que deixou dois mortos.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.portalalerta.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/protege-1.jpg\")
V\u00eddeo gravado por c\u00e2meras de seguran\u00e7a, por exemplo, mostra que o\u00a0helic\u00f3ptero tentava um pouso de emerg\u00eancia, ap\u00f3s pane\u00a0ainda n\u00e3o identificada pela per\u00edcia, quando se chocou com o caminh\u00e3o, que sa\u00eda da pra\u00e7a de ped\u00e1gio perto de 40 km\/h.<\/p>\n
‘Fatalidade’<\/strong><\/p>\n Procurado pelo\u00a0G1<\/strong>\u00a0para comentar o resultado do laudo do IC sobre o tac\u00f3grafo do caminh\u00e3o no momento da colis\u00e3o com a aeronave, o delegado que investiga o caso informou que o documento ser\u00e1 anexado ao inqu\u00e9rito policial.<\/p>\n \u201cEm an\u00e1lise \u00e9 o tac\u00f3grafo, que \u00e9 o equipamento que mede a velocidade do autom\u00f3vel. A velocidade na hora do impacto era de 40 km\/h, que \u00e9 compat\u00edvel com a via, o limite da via\u201d, disse o delegado Alexandre Marcos Kerckhof Cardoso e Silva, do 46\u00ba Distrito Policial (DP), em Perus, onde o caso foi registrado.<\/p>\n O caminh\u00e3o, que tinha equipamento Via F\u00e1cil para n\u00e3o parar no ped\u00e1gio, estava a 80 km\/h antes de se aproximar da cabine da pra\u00e7a no Rodoanel, segundo o laudo do Instituto de Criminal\u00edstica. Depois, reduziu para 60 km\/h, e em seguida 40 km\/h. Na desacelera\u00e7\u00e3o, saiu de 20 km\/h, ao passar pela cancela do ped\u00e1gio, subiu novamente para cerca de 40km\/h e colidiu com o helic\u00f3ptero.<\/p>\n “As linhas desordenadas (rabiscos) impedem uma medi\u00e7\u00e3o mais precisa e n\u00e3o fazem parte do funcionamento regular do equipamento (surgiram por conta do impacto do ve\u00edculo com a aeronave)”, informa trecho do laudo do IC sobre a leitura do tac\u00f3grafo, que aponta a velocidade em torno de 40 km\/h como a que o caminh\u00e3o estava no momento que colidiu com o helic\u00f3ptero.<\/p>\n Segundo o delegado, at\u00e9 o momento, as provas do inqu\u00e9rito indicam que o acidente que deixou Boechat e Quattrucci mortos n\u00e3o foi criminoso.<\/p>\n “Uma fatalidade. O piloto realizou a manobra de emerg\u00eancia e o motorista do caminh\u00e3o tamb\u00e9m vinha em velocidade compat\u00edvel”, disse Cardoso e Silva.<\/strong><\/p>\n Diante disso, n\u00e3o h\u00e1 como a pol\u00edcia criminalizar o motorista Tomackeves pela batida e, muito menos, pelas mortes.<\/p>\n \u201cEle [o motorista] mesmo alega que sequer teve ci\u00eancia do que aconteceu. Ele foi atingido em cheio, n\u00e3o teve tempo de ver, freou posteriormente ao impacto, e s\u00f3 tomou ci\u00eancia do que o atingiu depois que foi retirado do caminh\u00e3o\u201d, falou o delegado.<\/p>\n O\u00a0G1<\/strong>\u00a0n\u00e3o conseguiu localizar Tomackeves para comentar o assunto nesta semana. Quando prestou depoimento na delegacia, o motorista se referiu assim ao acidente:\u00a0“Do nada cai uma coisa l\u00e1 do c\u00e9u em cima da tua cabe\u00e7a.”<\/p>\n Motorista relata como foi o acidente com helic\u00f3ptero que matou Ricardo<\/p>\n Causas<\/strong><\/p>\n Al\u00e9m das eventuais responsabilidades pelo acidente que deixou mortos, a pol\u00edcia apura as causas do que possa ter causado a pane no helic\u00f3ptero.<\/p>\n \u201cO que a gente tem at\u00e9 agora: responsabilidade criminal a gente n\u00e3o tem a quem imputar\u201d, disse Cardoso e Silva. \u201cTalvez trata-se de um acidente por motivo ainda a esclarecer e o que vai restar agora \u00e9 a responsabilidade civil e administrativa. Pelo menos o que a gente tem at\u00e9 agora, n\u00e3o responsabilizando criminalmente ningu\u00e9m pela fatalidade.\u201d<\/p>\n Policiais militares que atenderam a ocorr\u00eancia no dia, uma\u00a0mulher que ajudou a socorrer o motorista do caminh\u00e3o, e o\u00a0filho do piloto, que era s\u00f3cio de Quattrucci na empresa a\u00e9rea criada pelo pai, j\u00e1 prestaram depoimento na delegacia.<\/p>\n O inqu\u00e9rito do acidente ainda n\u00e3o foi conclu\u00eddo e depende do resultado de outros laudos. Dentre os quais, o da Aeron\u00e1utica, que apontar\u00e1 as prov\u00e1veis causas da pane no helic\u00f3ptero, at\u00e9 este momento desconhecidas.<\/p>\n Motor desligado<\/strong><\/p>\n Peritos do Centro de Investiga\u00e7\u00e3o e Preven\u00e7\u00e3o de Acidentes Aeron\u00e1uticos (Cenipa) disseram em conversas com policiais que \u00e9 prov\u00e1vel que o piloto Quattrucci tenha desligado o motor do helic\u00f3ptero ao notar a pane, como medida de seguran\u00e7a para procurar um local seguro e pousar, evitando alguma explos\u00e3o, por exemplo.<\/p>\n \u201cN\u00e3o est\u00e1 fechado o diagn\u00f3stico, mas ele [o piloto] provavelmente recebeu algum alerta da pr\u00f3pria aeronave e efetuou o desligamento dela e fez aquele pouso\u201d, disse Cardoso e Silva. \u201cAlgum tipo de informa\u00e7\u00e3o de que a aeronave estava com problema, seja no motor ou seja… alguns dos sensores dela, e ele identificou o problema e tomou uma decis\u00e3o\u201d.<\/p>\n Ainda segundo an\u00e1lise preliminar da per\u00edcia da Aeron\u00e1utica, helic\u00f3pteros como o que se acidentou, um modelo Bell 206B, costumam fazer pousos de emerg\u00eancia entre 60 km\/h a 80 km\/h quando est\u00e3o com motor desligado.<\/p>\n Aeronautas acreditam que a aeronave de Quattrucci estava com essa velocidade m\u00e9dia, seria seguro fazer um pouso for\u00e7ado, que manteria a c\u00e1psula da aeronave intacta e poderia salvar as vidas do piloto e de Boechat.<\/p>\n Exames toxicol\u00f3gicos do Instituto M\u00e9dico Legal (IML) feitos nas v\u00edtimas n\u00e3o acusaram nenhuma subst\u00e2ncia nelas durante o acidente.<\/p>\n T\u00e9cnicos dos\u00a0fabricantes da aeronave, a Bell Helicopter, e do motor, a Rolls Royce, acompanham o trabalho dos peritos. A turbina, por exemplo, que faz parte do motor, foi levada para ser periciada em Belo Horizonte, Minas Gerais, porque l\u00e1 o fabricante possui laborat\u00f3rio e oficinas conveniadas.<\/p>\n Laudo do Cenipa sobre as prov\u00e1veis causas do acidente com o helic\u00f3ptero n\u00e3o ir\u00e1 apontar culpados, mas trar\u00e1 diretrizes de seguran\u00e7a no voo para evitar que novos problemas ocorram com aeronaves do mesmo tipo.<\/p>\n Fonte: G1<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Documento do Instituto de Criminal\u00edstica indica que motorista estava na velocidade permitida ao sair de ped\u00e1gio. Acidente que matou jornalista e piloto completa um m\u00eas nesta segunda.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":14408,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[34,70,69],"tags":[166,93,2309,169,2212,404],"class_list":["post-15139","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-brasil","category-destaques","category-noticias2","tag-acidente","tag-brasil","tag-laudo","tag-morte","tag-ricardo-boechat","tag-sao-paulo"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.portalalerta.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15139","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.portalalerta.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.portalalerta.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.portalalerta.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.portalalerta.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15139"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.portalalerta.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15139\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.portalalerta.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14408"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.portalalerta.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15139"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.portalalerta.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15139"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.portalalerta.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15139"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}