{"id":48786,"date":"2023-05-02T11:01:00","date_gmt":"2023-05-02T14:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.portalalerta.com.br\/?p=48786"},"modified":"2023-05-02T00:44:07","modified_gmt":"2023-05-02T03:44:07","slug":"ministerio-dos-transportes-aciona-tcu-para-salvar-concessao-das-brs-324-e-116","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.portalalerta.com.br\/index.php\/2023\/05\/02\/ministerio-dos-transportes-aciona-tcu-para-salvar-concessao-das-brs-324-e-116\/","title":{"rendered":"Minist\u00e9rio dos Transportes aciona TCU para \u201csalvar\u201d concess\u00e3o das BRs 324 e 116"},"content":{"rendered":"\n

Tamb\u00e9m passar\u00e3o por esse processo outras duas concess\u00f5es consideradas problem\u00e1ticas, a da BR-163, no Mato Grosso do Sul, e a BR-101, no Esp\u00edrito Santo<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

O Minist\u00e9rio dos Transportes levar\u00e1 a concess\u00e3o da BR-116 e BR-324, na Bahia, controlada pela empresa de um fundo de pens\u00e3o canadense, para a nova \u00e1rea de media\u00e7\u00e3o do Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU). A medida \u00e9 uma tentativa de \u201csalvar\u201d os contratos e evitar a relicita\u00e7\u00e3o dos ativos.<\/p>\n\n\n

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\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n

Tamb\u00e9m passar\u00e3o por esse processo outras duas concess\u00f5es consideradas problem\u00e1ticas, a da BR-163, no Mato Grosso do Sul, operada pelo grupo CCR, e a BR-101, no Esp\u00edrito Santo, administrada pela EcoRodovias.<\/p>\n\n\n\n

Dos tr\u00eas contratos que envolvem as quatro BR, dois est\u00e3o em processo de devolu\u00e7\u00e3o ao governo pelas atuais concession\u00e1rias. O terceiro j\u00e1 teve um processo de caducidade (rescis\u00e3o unilateral da concess\u00e3o) aberto, mas, arquivado posteriormente.<\/p>\n\n\n\n

Por\u00e9m, para o minist\u00e9rio, a repactua\u00e7\u00e3o dos contratos e a manuten\u00e7\u00e3o das operadoras poderia dar aos usu\u00e1rios uma sa\u00edda mais vantajosa do que novas licita\u00e7\u00f5es. As rodovias foram leiloadas entre 2009 e 2013. Juntas, as tr\u00eas concess\u00f5es t\u00eam 2.004 quil\u00f4metros de extens\u00e3o. Todas elas descumpriram obriga\u00e7\u00f5es de investimentos e melhorias de infraestrutura exigidas em contrato.<\/p>\n\n\n\n

Entre os fatores que influenciaram a inadimpl\u00eancia contratual est\u00e3o as dificuldades de financiamento na esteira da Opera\u00e7\u00e3o Lava-Jato, a queda abrupta da demanda por causa de recess\u00f5es econ\u00f4micas e o impasse em tentativas de reequil\u00edbrio da concess\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Na \u00faltima quinta-feira (26), questionada a respeito do rompimento do contrato da concess\u00e3o baiana,\u00a0o Minist\u00e9rio do Transporte\u00a0se esquivou de uma resposta direta sobre o assunto<\/strong>. \u00a0“\u00c9 importante ressaltar que a Uni\u00e3o considerar\u00e1 as regras contratuais e o arcabou\u00e7o regulat\u00f3rio vigente na media\u00e7\u00e3o dos contratos de concess\u00e3o que apresentam inadimpl\u00eancia relevante, considerando, para tanto, as especificidades decorrentes de decis\u00f5es judiciais e do Tribunal Arbitral, como \u00e9 o caso da ViaBahia”<\/em><\/strong>, informou.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Fonte: Metro1<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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