{"id":6736,"date":"2018-04-27T14:24:16","date_gmt":"2018-04-27T17:24:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.portalalerta.com.br\/?p=6736"},"modified":"2018-04-27T14:24:16","modified_gmt":"2018-04-27T17:24:16","slug":"voo-da-chape-teve-indicacao-de-emergencia-40-minutos-antes-de-cair-mas-tripulacao-nada-fez-diz-relatorio-final","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.portalalerta.com.br\/index.php\/2018\/04\/27\/voo-da-chape-teve-indicacao-de-emergencia-40-minutos-antes-de-cair-mas-tripulacao-nada-fez-diz-relatorio-final\/","title":{"rendered":"Voo da Chape teve indica\u00e7\u00e3o de emerg\u00eancia 40 minutos antes de cair, mas tripula\u00e7\u00e3o nada fez, diz relat\u00f3rio final"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">Investiga\u00e7\u00e3o conclui que faltou combust\u00edvel para chegar a Medell\u00edn e empresa Lamia fez gest\u00e3o de risco inadequada, levando \u00e0 morte de 71 pessoas em trag\u00e9dia na Col\u00f4mbia.<!--more--><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A Aeron\u00e1utica Civil da Col\u00f4mbia apresentou nesta sexta-feira (27) as conclus\u00f5es do relat\u00f3rio final do desastre do avi\u00e3o da Chapecoense, apontando que, 40 minutos antes do acidente, a aeronave j\u00e1 estava em emerg\u00eancia e a tripula\u00e7\u00e3o nada fez, mesmo tendo indica\u00e7\u00e3o na cabine, como luz vermelha e avisos sonoros.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Os investigadores chegaram a essa conclus\u00e3o ao analisar a caixa-preta, que cont\u00e9m gravadores de dados de voz e de voo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A investiga\u00e7\u00e3o concluiu tamb\u00e9m que o avi\u00e3o tinha 2.303 quilos de combust\u00edvel a menos do que deveria levar para uma viagem. Segundo as normas internacionais, um voo deve ter combust\u00edvel para chegar ao aeroporto de destino, mais o suficiente para um aeroporto alternativo, caso haja problemas, e ainda mais 30 minutos de reserva.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O m\u00ednimo para cumprir os regulamentos internacionais naquele voo era um total de 11.603 quilos de combust\u00edvel, segundo a investiga\u00e7\u00e3o. Mas a aeronave da Lamia tinha apenas 9.300 quilos de combust\u00edvel.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Sem escala<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-2902 alignleft\" src=\"http:\/\/www.portalalerta.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/elab-2.jpg\" alt=\"\" width=\"310\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.portalalerta.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/elab-2.jpg 310w, https:\/\/www.portalalerta.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/elab-2-226x146.jpg 226w, https:\/\/www.portalalerta.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/elab-2-50x32.jpg 50w, https:\/\/www.portalalerta.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/elab-2-116x75.jpg 116w\" sizes=\"(max-width: 310px) 100vw, 310px\" \/>O avi\u00e3o da empresa Lamia\u00a0caiu levando a delega\u00e7\u00e3o do time catarinense no dia 28 de novembro de 2016, deixando 71 mortos. A investiga\u00e7\u00e3o confirma que o combust\u00edvel do avi\u00e3o era insuficiente para o voo entre Santa Cruz, na Bol\u00edvia, e Medell\u00edn, na Col\u00f4mbia.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O acidente ocorreu por esgotamento de combust\u00edvel como consequ\u00eancia da falta de gest\u00e3o de risco apropriada pela Lamia, afirmou a autoridade de avia\u00e7\u00e3o civil colombiana, que classificou a situa\u00e7\u00e3o como algo &#8220;inconceb\u00edvel de acontecer&#8221;.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Sem o combust\u00edvel, os motores pararam de funcionar e o avi\u00e3o planou at\u00e9 bater.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Entre as principais conclus\u00f5es apresentadas na Col\u00f4mbia est\u00e3o:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>40 minutos antes do acidente, o avi\u00e3o j\u00e1 estava em emerg\u00eancia e a tripula\u00e7\u00e3o nada fez. Houve indica\u00e7\u00e3o, luz vermelha e avisos sonoros, na cabine. &#8220;A tripula\u00e7\u00e3o descartou uma aterrisagem em Bogot\u00e1 ou outro aeroporto para reabastecer&#8221;, diz o documento.<\/li>\n<li>o controle de tr\u00e1fego a\u00e9reo desconhecia a &#8220;situa\u00e7\u00e3o grav\u00edssima&#8221; do avi\u00e3o.<\/li>\n<li>a tripula\u00e7\u00e3o era experiente, com exames m\u00e9dicos em dia.<\/li>\n<li>o contrato previa escala entre Santa Cruz e o aeroporto de Medell\u00edn, mas a empresa planejou voo direto.<\/li>\n<li>a Lamia estava em situa\u00e7\u00e3o financeira prec\u00e1ria e atrasava sal\u00e1rios aos funcion\u00e1rios. A empresa sofria de desorganiza\u00e7\u00e3o administrativa.<\/li>\n<li>a Lamia n\u00e3o cumpria determina\u00e7\u00f5es das autoridades de avia\u00e7\u00e3o civil em rela\u00e7\u00e3o ao abastecimento de combust\u00edvel. Quando foi apresentado o relat\u00f3rio preliminar, j\u00e1 havia sido destacado que o piloto estava consciente de que o combust\u00edvel que tinha n\u00e3o era suficiente. O piloto, Miguel Quiroga, \u201cdecidiu parar em Bogot\u00e1, mas mais adiante mudou de ideia e foi direto para Rionegro&#8221;, onde o avi\u00e3o caiu.<\/li>\n<li>A Col\u00f4mbia deve melhorar controles sobre voos fretados.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">A Aeron\u00e1utica Civil colombiana refor\u00e7ou que o relat\u00f3rio final n\u00e3o se destina a apontar culpados para que sejam punidos, mas esclarecer as circunt\u00e2ncias do acidente para permitir que sejam adotadas medidas preventivas que evitem novos acontecimentos como o da trag\u00e9dia da Chape.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O relat\u00f3rio final conta com dados que o preliminar n\u00e3o tinha, como a an\u00e1lise das caixas pretas e documentos relativos \u00e0 situa\u00e7\u00e3o da empresa.\u00a0Veja as conclus\u00f5es do relat\u00f3rio preliminar apresentado em dezembro de 2016.<\/p>\n<figure id=\"attachment_6737\" aria-describedby=\"caption-attachment-6737\" style=\"width: 602px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-6737 size-medium\" src=\"http:\/\/www.portalalerta.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/acidente-Chapecoense.1-602x1024.jpg\" alt=\"\" width=\"602\" height=\"1024\" srcset=\"https:\/\/www.portalalerta.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/acidente-Chapecoense.1-602x1024.jpg 602w, https:\/\/www.portalalerta.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/acidente-Chapecoense.1-141x240.jpg 141w, https:\/\/www.portalalerta.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/acidente-Chapecoense.1-86x146.jpg 86w, https:\/\/www.portalalerta.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/acidente-Chapecoense.1-29x50.jpg 29w, https:\/\/www.portalalerta.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/acidente-Chapecoense.1-44x75.jpg 44w, https:\/\/www.portalalerta.com.br\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/acidente-Chapecoense.1.jpg 720w\" sizes=\"(max-width: 602px) 100vw, 602px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-6737\" class=\"wp-caption-text\">Acidente da Chapecoense (Foto: Arte G1)<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>Fonte: G1<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Investiga\u00e7\u00e3o conclui que faltou combust\u00edvel para chegar a Medell\u00edn e empresa Lamia fez gest\u00e3o de risco inadequada, levando \u00e0 morte de 71 pessoas em trag\u00e9dia na Col\u00f4mbia.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6738,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[34,70,2,35,69],"tags":[477,93,991,992,96,97],"class_list":["post-6736","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-brasil","category-destaques","category-esportes","category-mundo","category-noticias2","tag-acidente-aereo","tag-brasil","tag-chapecoense","tag-colombia","tag-esporte","tag-futebol"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.portalalerta.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6736","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.portalalerta.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.portalalerta.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.portalalerta.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.portalalerta.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6736"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.portalalerta.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6736\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.portalalerta.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6738"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.portalalerta.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6736"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.portalalerta.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6736"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.portalalerta.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6736"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}